国内疫情的硝烟已经慢慢散去,接踵而至的是国外疫情的蔓延,
进口豪车品牌占据半壁江山的欧洲,也逐渐受到疫情的影响,欧洲汽车业生产必将停滞,这必将影响豪车市场的产能,国内
进口豪车市场或将供不应求。
最近在国内的豪车市场,终端优惠已渐趋稳定,甚至出现了上涨趋势。近日,一份来自华晨宝马经销商的文件显示,由于受到疫情的影响,宝马沈阳工厂3月和4月的配额订单将被取消。此后,有多家宝马经销商称将减少终端优惠,执行新报价。而随着疫情在全球爆发,我国进口车市场的供给也有可能出现短缺,原有的供需关系或将重塑。
欧洲汽车产业链一旦因疫情减产甚至停产,势必会影响我国进口车消费的供需平衡。中汽协发布的国机汽车统计数据显示,2019年,我国进口车总量达到108.6万台,同比下滑2%,远低于去年同期我国汽车业产销下滑7%和8%,这说明我国市场对于进口车的消费需求依然旺盛。
其中,德系进口车更是受到了消费者的青睐。数据显示,2019年,奔驰、奥迪、大众、保时捷和宝马(含Mini品牌)的进口量就达到51.3万台,占据了去年全年进口车总量的半壁江山。由此可见,对进口德系豪车的市场需求非常庞大,一旦欧洲汽车产业链减产甚至中断,德系豪华品牌的对华出口势必减少,国内进口豪车市场也将会向卖方倾斜,零售终端的优惠幅度必然收窄甚至不复存在。