2020年是个不平常的年份，今年的疫情给很多行业带来了冲击，各个行业都不太好做，汽车行业也不例外，作为消费品行业的的重头戏，今年对于汽车市场可算称得上是寒冬，为了促进消费，汽车4S店也都使出浑身解数，价格一降再降，很多滞销车价格甚至拦腰砍。但同为汽车市场，平行进口车却走出了车价一路飙升的行情：和年初相比，一辆丰田兰德酷路泽的价格上涨近20万，一辆雷克萨斯LX570甚至最高上涨40万。但随着12月底“国五”排放标准大限的临近，这样的行情，极有可能变成一路狂跌。对销售平行进口车的车商来说，似乎已经体会到了“炒股”一样的刺激。
今年4月，丁先生从平行进口车商那里买了一辆宝马X7，这样的大型SUV只要80多万，“车当时还在港口，因为是‘国五’排放，没法在青岛上牌，委托朋友去沈阳上牌，然后回青岛‘移籍’，这才挂上了青岛牌照，花了半个月的时间，算上购置税接近100万。 ”让丁先生没想到的是两个月后，因为生意需要一笔流动资金，就想把这车卖掉。 “找了二手车的朋友一打听，这车能卖115万。不仅没赔钱，还赚了15万，比银行理财的回报率都高出不少。 ”
“国六”排放标准的推迟让平行进口车商们心里有了底，但市场上另一种情绪却开始悄悄蔓延。 “平行进口车市场，日系大排量越野车占到了60%的份额，比如丰田的陆地巡洋舰、丰田普拉多、日产途乐这些车型，它们共同的特点就是排量大，比如陆地巡洋舰能达到5.7L的排量，这种车主要是面向中东市场。 ”焦传华说，这些车型在平行进口市场受宠的原因就是在4S店这样的 “中规车”渠道买不到。虽然“国五”车型上牌期限放宽到年底，但进口的报关期限却严格限制在7月1日之前，这就导致了大排量的日系越野车卖一辆少一辆，从过剩一下子变成了稀缺，再加上品牌的特殊情怀，不少消费者也愿意花高价格购买。
