虽然受国六政策的影响，但是据数据显示，2019年1-10月，我国
平行进口汽车共14万辆，同比增长11%，占进口总量的16%，创历史新高。业内人士表示，平行进口车模式一定程度上制约了国外车企对进口车的暴利垄断销售，使得
进口车市场更加健康发展。
平行进口车少了中间商环节，部分车型价格相对便宜。以丰田霸道为例，国内4S店销售的国产版本为3.5L排量，价格从43万-60万元不等。而平行进口车的霸道车型有4.0L，价格为53万-56万元，排量更大，性价比高，受到部分消费群体喜爱。同时，小众化也是平行进口车的优势。海外的部分车型上市后，由于汽车厂商的战略规划、国内认证等原因不能很快进入中国市场，平行进口的形式可满足消费者个性化需求。不过，平行进口车不能享受全国联保，且车辆不属于召回范围。
如今随着国六排放政策即将全面实施，平行进口车商家们也是几家欢喜几家愁。部分悲观经销商因资金问题，卖完库存开始转行。还有一些经销商依然期待能通过政府层面探索出满足平行进口车国六排放标准的途径，明确相关具体实施标准。“不能因噎废食、怕下雨就不出门！生意该做还是要做。”一位经销商说。
不过，在业内人士看来，观望的经销商得有“赌一把”的魄力，也是考验着经销商资金实力。一旦不能满足国六排放标准的平行进口车被阻门外，退货带来的费用只能经销商承担。
“不达标的平行进口车未来或许暂时不能进入中国市场，但不代表平行进口车这种模式会消失。”王存表示，政策初衷是破解价格垄断，抑制主机厂高定价。就在前不久，七部委出台相关政策促进平行进口车的发展，这说明推广这种模式不会改变，不能过早判定平行进口车就会消亡。
而在王永忠看来，这也将是
平行进口车的一次大洗牌。“每一次排放标准体系的升级，对于车企来说都需要经历一次‘阵痛’，排放标准更加严格，污染排放更低，对环境更友好。平行进口车市场也是这样。”他说，国家通过不断提升排放标准，引入清水让浊水慢慢消散，未来排放标准更高的平行进口车进入国内，从长远看，利大于弊。
